广东选号网 www.3mive.cn [自行车之家 行业动态] 南京单辆公共自行车成本为何达7000元？
目前，江苏各地都在推公共自行车，其中南京到2020年还要投放8万辆公共自行车。不过，前些日子结束的南京市两会上，有代表提问，为何一辆公共自行车的运营维护成本高达7000元？公共自行车的运行收益从何而来？车轮持续转下去靠什么支撑？
对此，江苏省交通厅厅长游庆仲接受现代快报记者采访，回答了这些问题。
游庆仲表示，基本公共服务不是追求经济效益，而是要追求社会效益。一辆公共自行车需要投入7000元，是因为现阶段还属于前期投入，主要是基础设施的建设成本投入。包括三大块：首先是停放自行车的场地建设和配备装置的费用；第二是要购买自行车，一辆车要三四百元；还有信息系统建设。随着公共自行车点不断增多，公共自行车数量不断增加，平均成本就没有那么高了。
至于运行资金，游庆仲认为游庆仲认为可以通过市场化运作方式，来发挥效益。比如公共自行车的站台，可以投放一些广告。（现代快报）
我国目前许多城市开始投入公共自行车建设，由于是从零开始，成本较高。但这是最基础的民生工程，所以是政府必不可少的一项开支。当然，公共自行车建设可以适当放权，交给市场运作，减少成本，也可以让老百姓更满意。而市民们则要爱护和珍惜公共自行车，充分利用好城市资源。
武汉一公园自行车道竟禁止骑车
湖北武汉市硚口江滩二期公园于2015年5月1日开放，为了方便市民健身，专门设置了自行车专用道。然而，当市民想进江滩公园内骑自行车时，却被拒之门外。
记者来到硚口江滩二期公园，发现公园确实有专用自行车道，由红色塑胶铺成，约2米宽，长约2600米。在自行车道起点地面，画有一个人骑自行车图案。
武汉热心市民周女士向市长热线反映情况，得到江滩管理办公室工作人员电话回复，江滩内的绿道只用于官方组织活动之用，根据市政府下发的文件，禁止市民在江滩公园内骑自行车。记者查阅《武汉市江滩管理办法》，该《办法》并没有明确禁止自行车不能入内。（长江日报）
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